Tata Tiago iCNG – सीएनजी वाहनों की शुरुआत के बाद से, ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने आम तौर पर उन्हें प्रवेश या मध्यम स्तर के संस्करण के रूप में पेश किया है। पिछले साल, टाटा मोटर्स ने सनरूफ के साथ पूरी तरह से भरी हुई अल्ट्रोज़ iCNG लॉन्च करके सीएनजी बाजार में हलचल मचाने का फैसला किया था।
भारतीय कार निर्माता अब टियागो iCNG ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) लॉन्च करके एक बार फिर से आगे बढ़ने में कामयाब रही है। यह सही है, यह पहली सीएनजी-संचालित हैचबैक है जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ी है।
सच है, यह पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन नहीं है क्योंकि इसमें आंतरिक रूप से निर्मित क्लच होता है जिसे गियरबॉक्स स्वयं लागू करता है, लेकिन यह अभी भी क्लचलेस पेडल ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने में सक्षम है।
हम टियागो iCNG AMT पर एक त्वरित नज़र डालते हैं और पता लगाते हैं कि ड्राइविंग अनुभव कैसा है।
Tata Tiago iCNG AMT Review: Behind the Wheel
हमने 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन चालू किया और 3-सिलेंडर से मध्यम कंपन ने हमें और कार को जगाया। पावरप्लांट का आउटपुट इसके सीएनजी मैनुअल संस्करण के समान रहता है, सीएनजी मोड में 72bhp और 93Nm और पेट्रोल में स्विच करने पर 85bhp और 113Nm। एएमटी होने के कारण, पहले दो कॉग में थोड़ी झिझक महसूस की जा सकती है, लेकिन सच कहें तो गियर शिफ्ट में झटका ज्यादा स्पष्ट नहीं है।
किसी को हल्की थ्रॉटल प्रतिक्रिया देकर और पैडल को धातु पर न रखकर ट्रांसमिशन की प्रकृति के अनुरूप ढलना होगा। यदि हैचबैक को जल्दबाजी में इधर-उधर न धकेला जाए तो बिजली वितरण काफी सुचारू है। तीसरे गियर पर, इंजन शहर में दैनिक ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए अधिक प्रतिक्रियाशील और जीवंत महसूस करता है।
हालांकि सीएनजी और पेट्रोल ड्राइव मोड के बीच 10bhp से अधिक का अंतर है, टाटा मोटर्स ने यह सुनिश्चित किया है कि ड्राइविंग अनुभव में कोई समझौता न हो क्योंकि पावर रिस्पॉन्स कम या ज्यादा महसूस होता है। टियागो iCNG AMT एक हॉट हैच रोड रनर नहीं है, लेकिन इसमें शहर से आगे निकलने और हाईवे पर शांत तरीके से गति बढ़ाने के लिए पर्याप्त शक्ति है। प्रदर्शन के मामले में, संख्याओं को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। टियागो सीएनजी अपने सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली वाहनों में से एक है।
अन्य निर्माता के CNG वाहनों के विपरीत, Tiago iCNG डिफ़ॉल्ट रूप से CNG मोड से शुरू होता है। एकल ईसीयू के साथ, यह आसानी से सीएनजी से पेट्रोल में बदल जाता है।
Tata Tiago iCNG Ride and Handling
ट्विन सीएनजी टैंक के अतिरिक्त वजन को ध्यान में रखते हुए, टियागो आईसीएनजी का वजन इसके पेट्रोल संस्करण की तुलना में लगभग 110 किलोग्राम है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि हैंडलिंग से समझौता नहीं किया गया है, टाटा मोटर्स ने सस्पेंशन सेट को थोड़ा मजबूत बनाया है। इसके कारण, सवारी के आराम में कोई कमी नहीं आती क्योंकि यह अच्छी तरह से गद्देदार रहता है, खासकर पीछे के यात्रियों के लिए।
अन्य Tata CNG मॉडलों की तरह, Tiago AMT में भी स्मार्ट ट्विन-सिलेंडर 60-लीटर CNG टैंक मिलते हैं जो कुछ बूट स्पेस प्रदान करते हैं। टैंकों को लोडिंग बे के फ़्लोरबोर्ड के नीचे रखा गया है जबकि स्पेयर व्हील को नीचे की ओर रखा गया है। टियागो सीएनजी एएमटी में अन्य स्मार्ट सुविधा माइक्रो स्विच है जो ईंधन फ्लैप खुला होने पर इग्निशन को बंद कर देता है।
गैस रिसाव की स्थिति में, सिस्टम स्वचालित रूप से सीएनजी से पेट्रोल मोड में बदल जाता है। थर्मल इंसीडेंट प्रोटेक्शन फ़ंक्शन इंजन को सीएनजी आपूर्ति बंद कर देता है और एक विशेष नोजल के माध्यम से गैस को सीधे वायुमंडल में छोड़ देता है। सामने वाले यात्री की सीट के नीचे एक आग बुझाने वाला यंत्र भी रखा गया है।
टियागो iCNG AMT तीन वेरिएंट्स में उपलब्ध है – XTA, XZA+ और XZA NRG। टॉप मॉडल 7-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम, 8-स्पीकर म्यूजिक सिस्टम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रेन-सेंसिंग वाइपर फोल्डेबल ओआरवीएम, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और रियर पार्किंग कैमरा से सुसज्जित है।
टाटा टियागो iCNG AMT फ्रंट में ट्विन एयरबैग, एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स सिस्टम (EBD) और एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल, ISOFIX और सभी सीट बेल्ट रिमाइंडर से सुसज्जित है।
टाटा मोटर्स ने दो नए रंग, टियागो में टॉरनेडो ब्लू और टियागो एनआरजी में ग्रासलैंड बेज लॉन्च किए हैं। बैजिंग के अलावा डिज़ाइन की तरफ से कोई नया अपडेट नहीं है। केबिन की बात करें तो मोड बदलने के लिए डैशबोर्ड पर सीएनजी बटन को छोड़कर यह भी कमोबेश वैसा ही रहता है।
7.90 लाख रुपये से शुरू होकर 8.90 लाख रुपये तक, टियागो सीएनजी एएमटी संस्करण इसके मैनुअल वेरिएंट की तुलना में बिल्कुल 55,000 रुपये अधिक है, जो इसे पैसे के लायक मूल्य बनाता है क्योंकि इसमें बहुत सारे आराम और तकनीकी सुविधाएं मिलती हैं, यह पर्याप्त से अधिक शक्ति प्रदान करता है। आवागमन के लिए और सवारी की गुणवत्ता या उसकी हैंडलिंग क्षमता से कोई समझौता नहीं करता है।